Гаишники, которым не хватает алкотестеров, часто строят свои обвинения в адрес водителя на основании запаха алкоголя изо рта. Как вести себя в таком случае?.
С момента принятия инструкции о порядке выявления водителей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде — совместного приказа МВД и Минздрава — прошло уже больше года. Напомним, что после принятия этого документа водителя могут считать пьяным лишь в том случае, если норма содержания алкоголя в крови у него превышает 0,2 промилле (0,0002 г/л, это примерно 40 г водки на 80 кг веса). На законодательном уровне была установлена минимальная норма, а для контроля трезвости водителей в соответствии с новым законодательством, руководство ГАИ пообещало закупить цифровые алкотестеры, определяющие точное количество алкоголя в крови.
На тот момент разрешение «немного выпить за рулем» в обществе восприняли неоднозначно — многие заговорили о том, что такая норма приведет к росту аварийности, мол, наш народ меры не знает. Но сами водители приняли нововведение на ура. Ведь новая инструкция позволяла защититься от необоснованных обвинений, например, в том случае, если водитель принимает спиртосодержащие лекарства.
Но действительно ли стало легче доказать свою невиновность в этом случае? Как оказалось, идея с проверкой водителей при помощи алкотестеров фактически провалилась — приборов закупили настолько мало, что инспектор все равно, даже при намеке на запах алкоголя изо рта, обвиняет водителя в нетрезвом вождении. А отбиться от такого обвинения крайне сложно, так как и судьи, и общество считают, что если на водителя составлен протокол, значит, он действительно был пьян. Некоторые инспекторы, обвиняя водителей, намекают на взятку. Чтобы отбиться от обвинений в таких случаях, водителю нужно очень хорошо знать свои права.
Как должна проходить проверка по закону
По факту проверки обязаны составить протокол, а делать окончательный вывод о состоянии опьянения имеет право только врач.
1. Общение. Инспектор называет суть свершенного правонарушения — управление в состоянии алкогольного опьянения. Сотрудник ГАИ отстраняет водителя от управления транспортным средством и сообщает, что в присутствии двух свидетелей собирается произвести осмотр с использованием алкотестера. Затем предлагает водителю пройти тест добровольно. Согласно ст. 130 КУАП, отказ от освидетельствования приравнивается к признанию в употреблении алкоголя.
2. Протокол. По факту проверки инспектор обязан составить протокол, в котором указывает признаки опьянения. После этого гаишник останавливает двух свидетелей и записывает их данные в протокол.
3. Проверка. Инспектор достает алкотестер, рассказывает, как конкретно будет проводить исследование, показывает документы на прибор (свидетельство о госрегистрации и проверке) и просит водителя продуть трубку.
Если результат меньше 0,2 промилле. Инспектор обязан написать в соответствующей графе протокола о том, что алкоголя в крови выявлено не было либо он есть, но в допустимом количестве со ссылкой на прибор. После этого дать копию протокола водителю и отпустить его.

Если результат больше 0,2 промилле. Инспектор задает вопрос: согласен ли водитель с результатами.
А) Если согласен. Протокол передают в суд, водителя отпускают.
Б) Если не согласен. В протоколе не указывают ничего, водителя направляют в медучреждение. При этом инспектор заполняет бланк направления, в который вписывает название медучреждения, номер протокола, дату, результаты осмотра с помощью техсредства (указывает номер алкотестера). Доставка к врачу осуществляется на машине инспектора, а авто водителя остается припаркованным на месте остановки.
Проверка в медучреждении
1. На момент приезда в пункт освидетельствования водителей у инспектора должен быть заполнен протокол и направление, но результаты проверки с помощью алкотестера он вписывать не имеет права.
2. Врач заполняет акт освидетельствования, после этого проводит исследования по 12 пунктам (проверка реакции зрачка на свет, пульса, давления, а также психофизиологического состояния водителя).
3. Через 20 минут после первой проверки врач обязан произвести ее повторно.
4. Врач обязан взять у водителя биологические пробы (слюна, моча и смывы с поверхности губ, кожного покрова лица и рук, кровь) в две емкости — одну из них исследуют, а содержимое второй сохраняется в течение 90 дней на случай, если водитель захочет заказать повторную экспертизу в ходе суда.
5. Заключение о результатах должны составить в трех экземплярах: для гаишника, водителя и врача для отчета. На основании вывода врача результаты освидетельствования водителя фиксируются в протоколе. К протоколу инспектор обязан приложить направление.
Если врач считает, что водитель не находится в состоянии алкогольного опьянения, водителя отпускают вне зависимости от результатов алкотестера.
Во время озвучивания диагноза водителя (пьян или трезв) в одном помещении должны находиться и водитель, и инспектор ГАИ.
Если в процессе проверки водителя не выполнен хоть один пункт инструкции, результаты такой экспертизы считаются недействительными.
В законе прописано право водителя обратиться для проведения анализов в другое медучреждение. Однако на практике другие государственные больницы в проведении анализов отказывают.
6. В случае если водителя признали пьяным, автомобиль, согласно ст. 265-2 КУАП, блокируется спецсредством. Доставка на штрафплощадку осуществляется лишь если авто существенно (!) мешает дорожному движению (перекрывает проезжую часть).
7. Протокол о правонарушении и водительские права передают в суд, который рассматривает дело в течение 90 дней.
Какие приборы может использовать ГАИ


Важно знать, что так называемые «трубки» (Контроль трезвости) вот уже год как отменены. Процедура проверки проводится с помощью современных алкотестеров. Допуски имеют четыре немецких прибора: AlcoQuant 6020, Alcotest моделей 6510, 6810, 7410 Plus com и один белорусский — Алконт 01. В ГАИ чаще используются Alcotest 6810 в комплекте с принтером.
Водитель должен подуть в прибор через одноразовый мундштук. На принтере алкотестера инспектор ГАИ печатает чек (в двух экземплярах), в котором указываются дата и время проведения осмотра, результат замера и его порядковый номер. Один прикрепляется к оригиналу админпротокола, второй — к копии. Результаты осмотра заносятся в админпротокол.

Автор: Владислав Бовсуновский

Американское подразделение автоконцерна Volkswagen AG объявило об отзыве 71 тыс автомобилей модели Jetta, проданных в США. Как заявили представители компании, отзыву подлежат седаны Jetta шестого поколения, сошедшие с конвейера в период с марта 2010 г. по март 2011 г. В некоторых из них обнаружены неисправности проводки, отвечающей за работу звукового сигнала и противоугонной системы.

Представители Volkswagen подчеркивают, что никаких аварий, вызванных данными недоработками, зафиксировано не было. Уведомительные письма хозяевам дефектных автомобилей будут разосланы в ближайшее время.

Volkswagen сегодня распространил первые официальные сведения о новой газовой модификации компактвэна Caddy BiFuel, основным преимуществом которого является экономичное потребление топлива, имеющего к тому же низкую стоимость.
Volkswagen Caddy BiFuel, один из самых популярных коммерческих автомобилей в мире для перевозки малотоннажных грузов, оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 литра, развивающим 102 л. с. На 100 км пробега модель потребляет 10,3 л природного газа. Топливный бак, расположенный под полом "каблучка", вмещает 45 л природного газа, что дает возможность без дозаправки проехать свыше 400 км.
Если по какой либо причине водитель не обнаружит на АЗС данного вида топлива, то в Volkswagen Caddy BiFuel можно залить обычный бензин, для которого предусмотрен отдельный бак. Суммарный запас хода автомобиля с использованием обоих видов горючего составляет 940 км, пишет AutoEvolution.
Продажи Volkswagen Caddy BiFuel, который прошел многочисленные тестирования, в том числе краш-тест, на территории Германии начнутся в ближайшие дни. Будет ли газовая версия Caddy BiFuel поставляться на российский рынок, пока не уточняется.
Отметим, что в настоящее время Volkswagen проводит испытания электрической версии модели Caddy. Автомобиль под названием e-Caddy способен проехать на полностью заряженной аккумуляторной батарее 110 км. Полезный объем его грузового отсека составляет 4,2 м³, а грузоподъемность равна 500 кг.

Презентацией седана бизнес-класса Latitude компания Renault открыла новую страницу в истории своего развития. Renault Latitude – это совместная разработка, реализованная силами специалистов Renault и Nissan, и несколько важных нюансов раскрывают потенциал этого автомобиля. Напомним, что мировая премьера автомобиля Renault Latitude состоялась на Московском автосалоне в августе.
Renault Latitude использует переднюю часть платформы модели Laguna, которая максимально адаптирована для точных настроек подвески и превосходной управляемости, которой славится Laguna. В то же время задняя многорычажная подвеска, обеспечивающая высочайший уровень комофрта, является продуктом разработки Nissan.
Двигатели: Renault Latitude на старте будет комплектоваться двумя базовыми бензиновыми двигателями. 2,0-литровый мотор мощностью 139 л. с. (102 kW) выдает 191 Нм крутящего момента при 6.000 об/мин будет агрегатироваться бесступенчатым вариатором CVT. Второй двигатель объемом 2,5 литра мощностью 177 л. с. (130 kW) может похвастать крутящим моментом 233 Нм при 4.400 об/мин и максимальной скоростью 210 км/час – этот мотор агрегатирован 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AJO.
Renault Latitude является одним из первых автомобилей в D-сегменте, который предлагает массажное кресло для водителя и новейший трех-зонный климат контроль с функцией Clean Relax. Это двухрежимний фильтр и ионизатор воздуха, который способен устранять из воздуха аллергены и бактерии. Также для него предусматривается бокс для ароматизатора со сменными картриджами.
В базовой комплектации Renault Latitude оснащается 3D саунд-системой Arcamys® c шестью динамиками, Bluetooth и 3,5-милиметровым разъемом. Опционально будет доступна система "Plug&Music", с разпознаванием большинства медиа-плееров, двумя дополнительными динамиками и разъемом под iPod. Эксклюзивная версия предусматривает комплекс Bose® Sound System на 10 динамиков, сабвуфер и амплифер. "Рено Украина" будет предоставлять более подробную информацию о комплектациях и опциональных функциях Renault Latitude для украинского рынка по мере поступления. Двигатели: Renault Latitude на старте будет комплектоваться двумя базовыми бензиновыми двигателями. 2,0-литровый мотор мощностью 139 л. с. (102 kW) выдает 191 Нм крутящего момента при 6.000 об/мин будет агрегатироваться бесступенчатым вариатором CVT. Второй двигатель объемом 2,5 литра мощностью 177 л. с. (130 kW) может похвастать крутящим моментом 233 Нм при 4.400 об/мин и максимальной скоростью 210 км/час – этот мотор агрегатирован 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AJO.
Renault Latitude является одним из первых автомобилей в D-сегменте, который предлагает массажное кресло для водителя и новейший трех-зонный климат контроль с функцией Clean Relax. Это двухрежимний фильтр и ионизатор воздуха, который способен устранять из воздуха аллергены и бактерии. Также для него предусматривается бокс для ароматизатора со сменными картриджами.
В базовой комплектации Renault Latitude оснащается 3D саунд-системой Arcamys® c шестью динамиками, Bluetooth и 3,5-милиметровым разъемом. Опционально будет доступна система "Plug&Music", с разпознаванием большинства медиа-плееров, двумя дополнительными динамиками и разъемом под iPod.

Компания «АВТ Бавария» - официальный импортер BMW в Украине, презентовала модной и небедной публике новые купе и кабриолет 6-й серии. По информации, эти автомобили уже доступны для покупки в Украине. Больше того – на них уже оформлено несколько заказов.

Первое поколение BMW 6-й серии появилось 7 лет назад. И сразу стало событием в автомобильном мире. Большое 4-местное купе со стремительными формами и подтверждающими эту стремительность мощными двигателями сразу было отмечено автомобильными гурманами.
Нынешнее поколение 6-й серии – уже третье. Внешне оно не только сохранило элегантность и стремительность предыдущих генераций, но и предлагает их в более отточенном и глянцево-роскошном виде. Среди главных технических новшеств – версии с полным приводом и дизельными моторами. Самый «слабый» 3-литровый бензиновый силовой агрегат в версии 640i Coupe имеет мощность в 320 л. с. и разгоняет «шестерку» до 100 км/ч за 5,4 секунды.
А самая мощная полноприводная версия 650i xDrive Coupe оснащена 407-сильным двигателем. У нее разгон до сотни - 4,8 секунды! В кабриолете с открытым верхом такая динамика дарит незабываемые ощущения полета и свободы.
С учетом такой скорости, новый BMW 6-й серии получил светодиодные адаптивные фары. Они не только «заглядывают в поворот», что стало уже традиционным для авто такого класса, головной свет «шестерки» подстраивается под рельеф дороги и начинает светить дальше с увеличение скорости.
Среди новой технической начинки – подруливающие задние колеса (система Integral Active Steering), проекция показаний приборов на ветровое стекло (Head-Up Display), интеллектуальная система полного привода BMW xDrive.
В BMW 6 Cabrio улучшена защита при опрокидывании. Усилены передние стойки кузова и рама ветрового стекла, а также установлены активные дуги безопасности, которые автоматически выдвигаются по команде датчиков опрокидывания. Кроме того, в кабриолете увеличен багажник.


Новый BMW 6-й серии предлагается в Украине с тремя вариантами двигателей: 6-ти и 8-цилиндровыми бензиновыми мощностью соответственно 320 и 407 л. с. и с 6-цилиндровым 313-сильным дизельным силовым агрегатом. Все авто серийно комплектуются 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач Steptronic.
Следуя принципу меньше топлива, больше динамики, новая «шестерка» оснащается пакетом передовых технологий EfficientDynamics, который включает в себя функцию автоматического выключения и перезапуска двигателя на светофорах и в пробках. В результате, потребление топлива в городе у дизельного 313-сильного мотора всего 6,6 литра на 100 км.
Новый BMW 6-й серии традиционно предлагает лучший звук за пределами концерт-холла – акустическую систему Bang&Olufsen в салоне. Подтверждая это, гостей вечеринки развлекала немецкая эйсид-джазовая группа De-Phazz. А то, что BMW 6-й серии – автомобиль для гурманов, подчеркивала кухня итальянского повара.
Цены на купе BMW 6-й серии стартуют с 81 300 евро за бензиновую версию и 89 000 евро – за дизельную. Топовая полноприводная модификация предлагается по цене от 102 000 евро. Соответсвенно цены на кабриолет BMW 6-й серии стартуют от 91 700 евро за бензиновую и от 98 990 евро - за дизельную версии. Полноприводный кабриолет BMW 650i xDrive - от 111 900 евро.